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| EuroBrun ER188 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  EuroBrun
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | EuroBrun Racing | ||||||||
| Progettata da | Mario Tollentino Bruno Zava | ||||||||
| Sostituita da | EuroBrun ER188B | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio | ||||||||
| Motore | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | ||||||||
| Trasmissione | EuroBrun/Hewland a 6 rapporti manuale+retromarcia | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Passo | 2740 mm | ||||||||
| Peso | 500 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Pneumatici | Goodyear | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio del Brasile 1988 | ||||||||
| Piloti | 32. Oscar Larrauri 33. Stefano Modena | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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La EuroBrun ER188 è stata la prima vettura prodotta dal team EuroBrun Racing per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 1988. Guidata da Oscar Larrauri e Stefano Modena fece il proprio debutto al Gran Premio del Brasile 1988.
Ispirata all'Alfa 184T e progettata da Mario Tollentino e Bruno Zava, aveva il suo principale limite nell'aerodinamica poco efficace. I due piloti, infatti, non riuscirono mai a terminare a punti, mancando per dodici volte la qualificazione, ed ottenendo un undicesimo posto come miglior risultato per mano di Stefano Modena. Questa serie di prestazioni deludenti indusse, a fine stagione, Pavanello a ritirare il suo appoggio finanziario, tanto che per l'anno seguente la scuderia italiana schierò solamente una vettura.